Ha aperto il parking sotto Via Giulia. Nuova grave occasione mancata per il Comune

Solo a Roma. Apre una grande infrastruttura capace di cambiare faccia ad intere parti di città e il contesto è talmente putrescente che chi l'ha costruita rinuncia perfino a fare un'inaugurazione, a comunicarlo alla città.
E' la sorte che, dopo mille polemiche ridicole, è toccata al parcheggio di Via Giulia. Infrastruttura realizzata laddove c'era un vecchio puzzolente centro Ama il parcheggio è inaugurato, perfettamente funzionante, nuovo, lindo, pulito e colorato. Ma non lo sa nessuno. Non lo sa nessuno perché al di là di poche indicazioni l'area circostante è rimasta quella che era prima, anzi peggio.

Si è concluso il cantiere del posteggio ma non si è andati avanti con il cantiere soprastante. Ci sono piani e piani di posti auto a disposizione ma dove si fermano le competenze del privato e dove iniziano quelle del pubblico non si è fatto nulla. Non è un problema di soldi. I soldi ci sono (perché ce li mette il privato), è semplicemente un problema di burocrazie e apparati che non intendono lavorare in maniera seria, che non danno risposte da mesi, che se ne impippano del bene comune. E così tra rimpalli e rinvii, tra l'assessorato alla mobilità che scarica sull'assessorato all'urbanistica si rimane fermi.

Per la sistemazione superficiale c'era un progetto standard della ditta. Poi c'è stata un'idea di edificare un palazzo (bellissimo il progetto del professor Cordeschi, ma a Roma un progetto di qualità lo chiamano speculazione edilizia, qui le immagini). Poi si è tornati indietro e si è deciso - assurdamente a nostro avviso - di fare un giardinetto. Per lo meno un giardinetto progettato da grandi architetti internazionali. La conferenza dei servizi è partita a novembre del 2015, si è conclusa a maggio del 2016. Da quel momento ogni giorno è buono per portare in Giunta l'atto e mettere la parola fine a questa storia (poi c'è da decidere la ditta che realizzerà materialmente il progetto, ma è una questione puramente tecnico operativa): peccato che nessuno faccia nulla e il parcheggio sia stato aperto con ancora totalmente un'area abbandonata sulla sua sommità. 

Ma c'è qualcosa di ancora peggiore che deriva dal mancato dialogo del pubblico col privato. Tutte le città occidentali si sviluppano grazie alla sinergia tra pianificazione pubblica e capitali e interessi privati. A Roma questa filiera non funziona e i danni economici per la città e per i suoi cittadini sono enormi. 

A Via Giulia cosa si potrebbe fare e cosa Linda Meleo non fa? Molto semplice: andare dal costruttore, congratularsi per la realizzazione dell'infrastruttura, chiedergli delle risorse aggiuntive rispetto agli oneri concessori previsti e offrirgli in cambio di queste la riqualificazione di Via Giulia stessa e di tutti i vicoli circostanti. L'area è massacrata dalla sosta selvaggia, noti ristoranti su Via Giulia rubano ogni giorno porzioni di città per farci parcheggiare illegalmente i propri clienti, Via Giulia è la più bella e importante strada del mondo, forse la prima strada moderna assieme a Via Toledo a Napoli e oggi - a differenza di Via Toledo che è tutta rigorosamente pedonale - è un volgarissimo parcheggio abusivo a cielo aperto. 

Forse non lo avete capito: ci sono centinaia di auto in struttura, in un nuovo autosilos aperto al pubblico a ore (se le cose funzioneranno c'è la disponibilità di non vendere i parcheggi ma di lasciare fino al 60% di parcheggi a rotazione, una svolta se ben sfruttata) e ciononostante abbiamo ancora sosta selvaggia infestante dovunque.
Bisogna intervenire con un serio arredo urbano, bisogna fare lo stesso nei vicoli adiacenti stuprati dalla sosta selvaggia. In alcuni casi la cosa è stata fatta sporadicamente e le stradine hanno cambiato aspetto come si vede nella foto qua sopra. 

E' molto probabile che la ditta sarebbe ben disposta a prendersi carico della realizzazione di un lavoro simile in contiguità con il parcheggio. Ne avrebbe sia benefici diretti (meno auto in sosta selvaggia significa più clienti per il parcheggio) che benefici indiretti perché per una volta si potrebbe dimostrare che dove arrivano i parcheggi interrati non c'è speculazione edilizia e colata di cemento come dicono i peggiori comitati di questa città, bensì riqualificazione. La società che ha scavato il parking di Via Giulia è la stessa che ha realizzato il parcheggio di Largo Vercelli di cui abbiamo parlato qualche tempo fa qui e qui. Noi siamo abbastanza certi che si farebbero coinvolgere volentieri in un progetto di riqualificazione e di arredo urbano volto a togliere totalmente la sosta da Via Giulia e dai vicoli adiacenti. Ci possiamo sbagliare, ma perché non provare? Perché non rispondere ai privati che vogliono investire e impegnarsi? E' mai possibile che sempre più società, associazioni, aziende spiegano che, semplicemente, al comune "nessuno risponde"? Quanti danni diretti e indiretti sta creando questo modo di non governare?

Perché bancarellari, cartellonari, ambulanti che depredano ogni giorno la città meritano ascolto, attenzioni e tutele, mentre imprenditori normali che rischiano in proprio, generano trasformazioni urbane e posti di lavoro e sono partner ideali per riqualificare la città non vengono neppure degnati di una risposta foss'anche negativa?
Qualcuno ci spiega la strategia?

Lavori pubblici. L'incomprensibile scandalo del cantiere abbandonato di Via Marsala

La vicenda dei lavori pubblici nelle strade circostanti la Stazione Termini è paradigmatica della totale disorganizzazione, sciatteria, lassismo e abbandono in cui versa la città tutta. Roma è completamente priva di cantieri, di progetti, di trasformazioni in atto. A differenza del passato - a causa di mancanza di fondi, di progettazione, di burocrazia e di ostracismo verso la iniziativa privata - la capitale ha trascorso un agosto totalmente libera dai cantieri: un temo agosto era il mese per riqualificare strade, asfalti, marciapiedi. In questo 2016 nulla di tutto questo è occorso. 

Visto, dunque, che i cantieri non c'erano, si poteva per lo meno concentrarsi su quei pochi che avevano aperto in precedenza con l'obbiettivo di far trovare alle migliaia di visitatori del Giubileo un ambiente per lo meno dignitoso. In particolare attorno alla Stazione si è pianificato, già ai tempi di Marino, un cambiamento di Via Giolitti e di Via Marsala per contrastare il fenomeno della sosta selvaggia attorno a Termini. Via Giolitti, sebbene con enormi difetti che abbiamo più volte sottolineato, è stata fatta e necessiterebbe soltanto di ritocchi e dettagli. A Via Marsala invece il cantiere è abbandonato. Abbandonato peraltro dopo essere stato aperto, completato, inaugurato e ancora dopo pochi mesi (visto che la viabilità non ne risultava migliorata neppure di un millimetro) riaperto con la demolizione degli stessi cigli e marciapiedi che erano stati riqualificati poche settimane prima.

La promessa è che anche in Via Marsala, così come in Via Giolitti, la strada venga suddivisa da un bel cordolo in marmo in modo da rendere fisicamente impossibile la doppia fila. Da mesi il cantiere è stato abbandonato: Via Marsala, ovvero la strada che fiancheggia la più grande stazione della città e la seconda più grande stazione d'Europa, si sta facendo tutto il Giubileo sottoforma di cantiere dimenticato. Chissà se l'assessore ai lavori pubblici Paolo Berdini è stato avvisato sulla faccenda...

A Testaccio sta per inaugurare un'altra nuova piazza grazie ad un altro nuovo parcheggio

La città potrebbe avere nei prossimi giorni (conoscendo i nostri polli potrebbe essere proprio prima delle elezioni, dunque in questa settimana) un nuovo parcheggio interrato che si occuperà della manutenzione dell'area in superficie.
Siamo a Testaccio e in particolare a Via Volta dove, dopo un contestato cantiere (come al solito), i cittadini si stanno per ritrovare con un'area finalmente moderna (ma attenzione a quel marciapiedone senza protezioni, è a rischio posteggio selvaggio), manutenuta, con un arredo urbano di buona qualità, con giochi per bambini, essenze verdi e con una manutenzione che - speriamo - sarà effettuata dal privato nell'ambito di un accordo esattamente come accade per molti altri parcheggi in città. Il tutto vicino al già apprezzato parcheggio pubblico che sta sotto al mercato rionale di Testaccio. Una zona - al netto del micidiale benzinaro, onestamente fuori luogo - totalmente trasformata nel giro di qualche anno.

La nuova inaugurazione, infatti, ci spinge a riconsiderare tutti i parcheggi recentemente inaugurati e grazie ai quali alcune piazze hanno riacquistato un briciolo di dignità urbana da anni persa. Piazza Melozzo da Forlì, ma ancor di più Piazza Gentile da Fabriano, Piazzale delle Muse e sopra ogni altra Piazza Cavour, attualmente la piazza più bella e ben tenuta di Roma solo grazie all'accordo coi gestori del parcheggio sottostante. Nulla di tutto quello che vedete in Piazza Cavour sarebbe stato possibile senza realizzare il parcheggio sottostante. Grazie a quel parcheggio si è realizzata la nuova piazza, si sono trovate le risorse per manutenerla, si sono dati tanti soldi al Comune per le opere circostanti, si è dato tanto lavoro durante il cantiere e anche durante la gestione\manutenzione. E si sarebbe potuto fare molto, ma molto di più se, ad esempio, l'opportunità dei posti auto interrati fosse stata sfruttata per riqualificare gli arredi urbani circostanti eliminando la sosta selvaggia, o se si fosse ragionato sull'offerta di somministrazione nell'area verde promuovendo la nascita di un chiosco bar\ristorante con ulteriore generazione di posti di lavoro e con ulteriore spinta alla manutenzione, peraltro già quasi-prefetta, del parco. 

Insomma come abbiamo più volte spiegato, specie in un contesto come quello romano, la realizzazione di parcheggi interrati è un qualcosa che genera solo tanti, tanti, tanti vantaggi per tutti i soggetti interessati non provocando nessun reale disagio. Salvo per chi deve sopportare momentanei cantieri di fronte casa (ma è necessaria un po' di pazienza se si vuol vivere in una città migliore) e per chi vuole continuare a parcheggiare in maniera incivile (ma questi egoisti devono essere i primi nemici di una seria amministrazione). 

Lavori in corso senza cartello di cantiere. A pochi metri dal Vaticano oltretutto. Una nuova segnalazione

A proposito di cantieri abusivi visto che ne avete parlato qui. Quelle allegate sono le foto di due cantieri aperti alla sera e alla mattina presto a Piazza Risorgimento (una delle tre Porte per Piazza San Pietro).

Nessun cartello, nessuna indicazione della ditta, del responsabile, dell’adeguatezza sulle norme di sicurezza per i lavoratori e per la stabilità dei fabbricati; anche i numeri civici sono stati occultati!

Saracinesche chiuse tutto il giorno, demolizioni importanti (come si intuisce dalla quantità dei materiali di risulta, in carico su furgoni da operai dell’est Europa, in orari antelucani); vigili che girano al largo.

Le foto da 1 a 5 sono relative ai locali che erano di un bar con rivendita Tabacchi ai numeri (probabilmente) 16 e 18 di Piazza Risorgimento, tra il locale “RisCafè” e il portone al n. civico 20.

Le foto A e B sono relative ai locali che erano di un altro bar tra il ristorante “Insalata Ricca” e il negozio Amplifon, sul lato corto della piazza.

I lavori sono iniziati circa 20 giorni fa, a fine novembre.

Stamattina, finalmente,  due macchine con quattro vigili davanti al civico 16-18 (?); chiedo:

“Siete qui per il cantiere abusivo”? E spiego loro cosa succede.

Mi rispondono:

“Non sappiamo nulla, non possiamo intervenire, siamo qui per il Giubileo. Faccia un esposto agli uffici edilizia di Via del Falco”.

Si può segnalare la cosa senza che io che sono residente rischi (se va bene) l’automobile?

Luca

Ancora cittadini increduli sulla Metro C: anni di cantieri, soldi spesi e Via La Spezia è peggio di prima

Qualche giorno fa ho scritto al Municipio VII per segnalare alcune soluzioni poco comprensibili adottata in via La Spezia in seguito al completamento del lavori per la metro C. In fiduciosa attesa di un riscontro (ho scritto pochi giorni fa), vorrei approfittare del suo blog per capire se queste stranezze le noto solo io oppure altri residenti in zona.

Sintetizzo quindi quanto scritto al municipio.

Allego a riguardo una breve documentazione fotografica.

-          Le dimensioni attuali della sede stradale di via La Spezia avrebbero potuto essere sfruttate per diversi scopi: una pista ciclabile e/o  un'alberatura di pregio e/o una corsia preferenziale dei bus e/o parcheggi auto.
La situazione attuale è quella che si vede in foto, con auto parcheggiate lungo i marciapiedi (non ci sono strisce bianche né blu), spesso in seconda fila, spesso lungo la linea che separa le corsie (in particolare di notte, foto 10 di cattiva qualità), sempre anche alle fermate dei bus. Non capisco onestamente come non sia stata prevista alcuna soluzione per evitare questa situazione.

-          Ho letto che si prospetta una linea tranviaria tra Piazza Lodi e Santa Croce in Gerusalemme. Non ho capito dove passerà questa linea, ma il timore è che  i lunghissimi lavori appena conclusi saranno riavviati. 

-          Il nuovo marciapiede, di dimensioni molto maggiori del precedente, pur essendo stato rifatto non ha previsto la discesa per le carrozzelle nel punto in cui termina su via Nola.

-          Quando cominciarono i lavori su via La Spezia furono affissi dei cartelli (dei quali purtroppo non ho una copia) che  garantivano il ripristino della vegetazione con specie di pregio almeno pari a quelle rimosse. Ad oggi sul tratto tra  piazza Lodi e via Nola (foto 4,5,6) sono stati piantati pochi alberi di arance il cui impatto visivo è misero se non  ridicolo. Non penso che queste specie siano di pregio superiore alle precedenti. Non ricordo cosa fosse piantato prima, ma era molto simile a ciò che resta sul tratto da via Nola a Piazzale Appio che, almeno visivamente, ha un impatto molto più gradevole. In quel tratto sono stati piantati nuovi alberi (non aranci): anche lì passa la metro e  non capisco quindi perché non siano state piantate queste specie ovunque su via La Spezia, preferendo gli aranci che inoltre sporcano la strada con i frutti che cadono costantemente. 

Ritengo che le potenzialità urbanistiche di questa strada siano notevoli e che qualche intervento migliorativo possa aumentarne il pregio, a tutto vantaggio dei residenti e anche del valore delle proprie case.

Mi auguro quindi che queste "anomalie" siano provvisorie e legate al completamento dei lavori della metro, anche se, onestamente, a me pare che soluzioni migliori avrebbero dovute essere previste già molto tempo molto tempo fa.

Domenico - Un residente di via La Spezia

*Caro Domenico,

è un autentico scandalo cittadino questo, scandalo di cui ci siamo occupati tante volte da quando le nuove stazioni della Metro C, in periferia così come in centro (come è il caso di Via La Spezia) hanno iniziato ad apparire: le strade non solo non hanno subito nessuna migliorìa - in tutto il mondo quando si costruisce una infrastruttura di grande impatto come la metro, si trasforma anche l'urbanistica dell'area interessata - ma sono come tu fai notare anche peggiorate.

Cosa è successo? Chi sta costruendo la metro ha messo i soldi altrove? E' il Comune stesso ad aver chiesto questa cosa? Come è possibile che per riconsegnare Via La Spezia si siano utilizzati i vecchi cigli per rifare i marciapiedi, riciclandoli? Come è accettabile una cosa del genere dopo anni e anni di cantiere e dopo una esplosione dei costi? Tre o quattro miliardi non bastano per sistemare le strade? Come è possibile che la nuova stazione Lodi debba stare in mezzo a questo caos?

Forse riusciremo a saperne qualcosa perché una interrogazione sul tema, interrogazione partita proprio dalle vostre denunce pubblicate qui, è stata rivolta al Sindaco da Gianluca Peciola, consigliere comunale di Sel. La cosa ci fa molto piacere per due motivi, in primis perché potrebbe finalmente emergere la verità su questi fatti (e si potrebbe procedere a rimediare), in secundis perché grazie a noi per la prima volta Peciola - noto per essere impegnato  a fianco dei movimenti che occupano immobili - potrà finalmente compiere, con questa interrogazione, un gesto politico a vantaggio della città. Speriamo che qualcosa si sblocchi. Magari si sveglia anche Susi Fantino, presidente del VII Municipio, che con Peciola condivide il partito. 

-RFS