tag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post4154794286741915309..comments2024-03-18T09:15:03.447+01:00Comments on ROMA FA SCHIFO: Navette Atac e Metro A chiusa. 6 cose che si potevano fare e non si sonfatteUnknownnoreply@blogger.comBlogger79125tag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-33339280005247658622021-12-04T02:59:52.621+01:002021-12-04T02:59:52.621+01:00Awesome dispatch! I am indeed getting apt to over ...Awesome dispatch! I am indeed getting apt to over this info, is truly neighborly my buddy. Likewise fantastic blog here among many of the costly info you acquire. Reserve up the beneficial process you are doing here. <a href="https://www.chinayadong.net/" title="중국야동넷" rel="nofollow">중국야동넷</a><br /><br />Also feel free to visit may webpage check this link<br /><a href="https://chinayadongnet.mystrikingly.com/blog/korfball-and-why-should-i-play" title="야설" rel="nofollow">야설</a>chinayadongnethttps://circlesquare.org/HousingForum/profile/chinayadongnett/noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-43163121880211109912021-12-04T02:59:29.369+01:002021-12-04T02:59:29.369+01:00Beautiful. However those who suffered losses and m...Beautiful. However those who suffered losses and may not feel quite so charitable are no less deserving of our good wishes at this time <a href="https://www.japanyadong.com/" title="국산야동" rel="nofollow">국산야동</a><br /><br />Also feel free to visit may webpage check this link<br /><a href="https://japanyadong.mystrikingly.com/blog/hurling-sports-overview" title="야설" rel="nofollow">야설</a><br />japanyadongcomhttps://circlesquare.org/HousingForum/profile/japanyadongcomm/noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-42328195491670449062021-12-04T02:58:59.106+01:002021-12-04T02:58:59.106+01:00Everyone has something in their mind, so am I. Let...Everyone has something in their mind, so am I. Let’s share out thoughts and hang out sometimes. Reach me at my site. <a href="https://www.koreayadong.com/" title="한국야동닷컴" rel="nofollow">한국야동닷컴</a><br /><br />Also feel free to visit may webpage check this link<br /><a href="https://koreayadong.mystrikingly.com/blog/big-six-wheel-how-to-play-strategy" title="국산야동" rel="nofollow">국산야동</a><br /><br /> koreayadongcomhttps://circlesquare.org/HousingForum/profile/koreayadongcomm/noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-1080775470503100652021-12-04T02:58:35.881+01:002021-12-04T02:58:35.881+01:00This is an excellent post I seen thanks to share i...This is an excellent post I seen thanks to share it. It is really what I wanted to see hope in future you will continue for sharing such a excellent post <a href="https://www.yahanvideo.net" title="일본야동" rel="nofollow">일본야동</a><br /><br />Also feel free to visit may webpage check this link<br /> <a href="https://site-4767493-3824-4760.mystrikingly.com/blog/little-things-about-badminton" title="한국야동" rel="nofollow">한국야동</a><br />yahanvideonethttps://circlesquare.org/HousingForum/profile/yahanvideonett/noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-1116620941555401152021-12-04T02:58:05.368+01:002021-12-04T02:58:05.368+01:00It’s really a nice and useful piece of information...It’s really a nice and useful piece of information. I’m glad that you shared this helpful info with us. Please keep us up to date like this. Thanks for sharing. <a href="https://www.yadong.biz" title="야한동영상" rel="nofollow">야한동영상</a><br /><br />Also feel free to visit may webpage check this link<br /> <a href="https://yadong.mystrikingly.com/blog/figure-skating-overview" title="야설" rel="nofollow">야설</a><br /><br /> yadongbizhttps://circlesquare.org/HousingForum/profile/yadongbizz/noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-85801242027740244232017-08-16T13:40:14.090+02:002017-08-16T13:40:14.090+02:00Sono di ritorno da una vacanza a Mosca e ho avuto ...Sono di ritorno da una vacanza a Mosca e ho avuto la fortuna di viaggiare sulla sua meravigliosa metropolitana, alcuni numeri: sviluppo rete 350 km, 12 linee, più di 200 stazioni di cui 44 classificate patrimonio culturale, la più antica stazione aperta nel 1935, le più recenti nel 2016 con apertura futura di altre 70 stazioni per 160 km di rete in più entro il 2020. Questo miracolo trasporta giornalmente dagli 8 ai 9 milioni di passeggeri al giorno con tempi di attesa medi nelle ore di punta di 90 sec. Questi gli scarni numeri statistici, altra cosa è rendersi conto di persona e restare a bocca aperta per le architetture e gli arredi che trovi, il livello di efficienza e pulizia quasi maniacale, il controllo costante ai tornelli, l'impossibilità di evasione, ogni stazione di solito è provvista di due accessi che regolano il flusso in entrata e in uscita dei viaggiatori cosi come i corridoi di interscambio sono divisi da transenne eleganti in modo che i due flussi non si intralcino a vicenda...mi viene da piangere solo a ricordare tutte queste cose adesso che ho ripreso a servirmi di quella che chiamano metropolitana di Roma! purtroppo non ho la possibilità di postare le foto che ho fatto ma bisogna andarci di persona per rendersi conto del livello di organizzazione ed efficienza della METRO MOSCOVITA. Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-54028397004730538472017-08-05T13:10:24.366+02:002017-08-05T13:10:24.366+02:00AD Anonimo agosto 03, 2017 11:55 AM: sì, ma forse ...AD Anonimo agosto 03, 2017 11:55 AM: sì, ma forse non mi sono spiegato bene. La direttrice Casilina ha una forte domanda di trasporto che gravita su Termini, ma non tale da giustificare una metropolitana pesante. Per soddisfare tale domanda era sufficiente la preesistente ferrovia a scartamento ridotto Roma-Laziali-Pantano Borghese, già tratta urbana della ferrovia Roma-Genazzano-Fiuggi-Alatri-Frosinone e diramazioni, oggi ridotta al moncone Laziali-Centocelle. Naturalmente andava completamente ammodernata, sia negli impianti fissi che nei treni, nonchè prolungata a Termini, in prossimità di piazza dei Cinquecento (in superficie, ma anche in sotterraneo si poteva fare, certamente con un costo maggiore). Inoltre, con costi non astronomici, a suo tempo si era pensato anche (progetto ACOTRAL) alla possibilità di riaprire tale ferrovia almeno fino a San Cesareo, dove esisteva all'epoca (anni ottanta-novanta) ancora la concessione. La metro C andava certamente realizzata, ma su un percorso almeno in parte diverso da quello della predetta ferrovia, mandandola ad esempio a Tor Vergata.<br />Esiste un breve articolo che afferma questo, leggermente datato ma valido; si può leggere qui:<br /><br />http://www.tramroma.com/att_roma/att_2008_1.htm<br /><br /><br /><br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-51872322501663889782017-08-04T23:26:34.686+02:002017-08-04T23:26:34.686+02:00Rientrando in argomento, sul discorso metro A e me...Rientrando in argomento, sul discorso metro A e metro C a San Giovanni (che è poi la causa dell'interruzione di cui si parla in questo articolo) leggete anche qui, è interessante sapere anche questi dettagli:<br /><br />http://www.tramroma.com/common/letteratura/docs/alesse.htmAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-55091058033101048372017-08-04T23:21:50.609+02:002017-08-04T23:21:50.609+02:00Ad Anonimo agosto 03, 2017 11:55 AM: sì, ma il dis...Ad Anonimo agosto 03, 2017 11:55 AM: sì, ma il discorso è un po' più complesso. Dai un'occhiata a questo documento di una associazione di studiosi di trasporti pubblici e mobilità, leggermente datato ma ancora valido. Il link è un po' lungo, ma non è sbagliato, ho controllato bene. Copiandolo completamente, manda direttamente ad un file in pdf, liberamente consultabile:<br /><br />https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjAtauiyLnVAhUCXBoKHVI1B3YQFggtMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.wwfroma11.it%2Fdocumenti%2FUTP%25202006.pdf&usg=AFQjCNHHkH2OdNiauVmFU4DmGGUb_U5HyQAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-61386490660342061582017-08-04T23:11:04.477+02:002017-08-04T23:11:04.477+02:00Oppure guardate anche Milano, che non solo ha qua...Oppure guardate anche Milano, che non solo ha quattro linee di metropolitana (la più estesa d'Italia) ma ha anche moderne tramvie come questa, che arriva pure fuori Milano:<br /><br />https://it.wikipedia.org/wiki/File:Cinisello_tram_1.jpgAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-67359894202155177572017-08-04T22:55:35.898+02:002017-08-04T22:55:35.898+02:00Ma infatti è questo il punto. Se fossero state man...Ma infatti è questo il punto. Se fossero state mantenute sia le Tramvie dei Castelli Romani che la ferrovia Roma-Fiuggi, certamente ammodernandole radicalmente, realizzando al tempo stesso le metropolitane A e C su percorsi in parte diversi, aggiungendosi appunto alle dianzi citate linee, oggi si avrebbe una rete ferrotramviaria molto più estesa, tra l'altro anche extraurbana, importante soprattutto oggi, dove il pendolare classico tende ad abitare ai Castelli (o comunque fuori Roma) ed a spostarsi quotidianamente a Roma per il lavoro.<br />La metropolitana certamente è importante ed utile, ma deve avere il suo campo di utilizzo, al di fuori del quale servono anche altri vettori, come appunto moderne tramvie urbane e suburbane, come accade ad esempio a Milano e Torino, mentre gli autobus devono sparire dalle linee a forte traffico per rientrare in quello che deve essere il suo giusto campo di utilizzo, ossia linee a bassa frequentazione, possibilmente con adduzione agli assi principali di trasporto, che devono essere su rotaie.<br />Guardate, ad esempio, che tramvia moderna suburbana che ha Torino, addirittura con fermata in galleria:<br /><br />http://www.tramditorino.it/falchera.htmAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-43549721318519326102017-08-03T13:01:45.483+02:002017-08-03T13:01:45.483+02:00Se, fanno storie per i palazzoni figurati per le l...Se, fanno storie per i palazzoni figurati per le linee sospese, che ostruisci "er paesaggio". Comunque sul serio, installare linee sopraelevate alle strade non è una cattiva idea in città normali come Milano, a Roma tra ritardi proteste e vincoli farlocchi non le completi piùAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-31074182254312764232017-08-03T11:55:19.368+02:002017-08-03T11:55:19.368+02:00quando la metro C arriverà a San Giovanni, riverse...quando la metro C arriverà a San Giovanni, riverserà ulteriore utenza sulla metro A (ci si deve ricordare che la direttrice Casilina gravita su Termini), e non è stato affatto previsto un parallelo potenziamento di quest'ultima<br /><br />hai ragione, infatti servono più linee metro, almeno altre due, lo dicono tutti gli studi sui flussi di trafficoAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-77499967302841748982017-08-03T08:40:43.543+02:002017-08-03T08:40:43.543+02:00Un consiglio a Virginia Raggi: la prossima volta c...Un consiglio a Virginia Raggi: la prossima volta che stai per nominare un nuovo assessore PRIMA fai cancellare il suo profilo Facebook POI fai la nomina. Altrimenti ti fanno subito TANA! Anonymoushttps://www.blogger.com/profile/15488791726301180016noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-69722824174875702132017-08-03T00:16:03.498+02:002017-08-03T00:16:03.498+02:00Comunque, per tutti coloro che desiderassero appro...Comunque, per tutti coloro che desiderassero approfondire l'argomento "Trasporti pubblici a Roma", per una visione più ampia ed obiettiva di tale argomento, consiglio vivamente di leggere questo interessante documento fatto proprio da una associazione di studiosi di trasporti pubblici. Ecco il link:<br /><br />https://www.google.it/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwjAtauiyLnVAhUCXBoKHVI1B3YQFggtMAA&url=http%3A%2F%2Fwww.wwfroma11.it%2Fdocumenti%2FUTP%25202006.pdf&usg=AFQjCNHHkH2OdNiauVmFU4DmGGUb_U5HyQ Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-84900378297518377562017-08-02T23:53:17.090+02:002017-08-02T23:53:17.090+02:00Vedete, c'è un altro discorso da fare, più pra...Vedete, c'è un altro discorso da fare, più pratico, che ancora qui non è stato fatto: ci si preoccupa tanto dei problema di come gestire le navette, situazione che tanto durerà un mese e basta, ma non ci si preoccupa affatto di un problema ben più grave: quando la metro C arriverà a San Giovanni, riverserà ulteriore utenza sulla metro A (ci si deve ricordare che la direttrice Casilina gravita su Termini), e non è stato affatto previsto un parallelo potenziamento di quest'ultima. Ed è grave, perchè la linea A già adesso è satura, e non è in grado di reggere carichi ulteriori se non la si potenzia. E per potenziarla, bisognerebbe intanto acquistare ulteriori treni (oltre poi a sottoporre a revisione generale gli attuali), poi servirebbe modificare il sistema di segnalamento per poter consentire passaggi dei treni nelle ore di punta ad un minuto di distanza l'uno dall'altro, se non di trenta secondi addirittura. Per un ulteriore potenziamento, occorrerebbe anche trasformarla come la C, ossia a guida automatica (si riducono fortemente i tempi di sosta ai capolinea, non occorrendo più che il macchinista effettui il cambio banco, cosa che richiede qualche minuto). Se non si farà così...che Dio ci aiuti.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-39987572973718673112017-08-02T23:31:35.279+02:002017-08-02T23:31:35.279+02:00Sempre Ad Anonimo agosto 02, 2017 8:39 AM: guarda ...Sempre Ad Anonimo agosto 02, 2017 8:39 AM: guarda che anche metropolitane nuove richiedono personale, anche se non occorrono più i macchinisti, non ti pensare. Tra dirigenti movimento, tecnici, maestranze, addetti di stazione e quant'altro, serve comunque diversa gente per gestirla. Anzi, fare metropolitane pesanti fa gola a molta gente, non hai idea. Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-59460672624394092542017-08-02T23:22:55.920+02:002017-08-02T23:22:55.920+02:00Ad Anonimo agosto 02, 2017 8:39 AM: Vedi, nel tuo ...Ad Anonimo agosto 02, 2017 8:39 AM: Vedi, nel tuo criticare ciò che scrivo a spada tratta, c'è una cosa che ti sei scordato di dire sull'argomento costi e tempi di realizzazione delle metropolitane a Roma. Sì, è vero che oggi esistono sistemi di realizzazione delle metropolitane più moderni, ma comunque costano, e molto. E non è solo quello il problema, ma ce n'è un altro: non solo il sottosuolo di Roma è difficile e unico al mondo, ma al primo rudere che gli scavi incontrano interviene la Sovrintendenza (che ha fortissimi poteri decisionali al riguardo) che puntualmente ti blocca tutto per diverso tempo, forse anni. Questo è il problema principale di fondo di Roma. E questo aumenta tempistica e, conseguentemente, costi di realizzazione di tali linee.<br />Io faccio parte da trent'anni di una associazione romana di tecnici e studiosi di trasporti pubblici, in particolare quelli su rotaia, quindi queste cose le dico perchè le conosco bene.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-69449282373757406442017-08-02T23:13:00.597+02:002017-08-02T23:13:00.597+02:00AD anonimo agosto 02, 2017 8:42 AM: forse non hai ...AD anonimo agosto 02, 2017 8:42 AM: forse non hai capito il senso del mio discorso. Che va un po' off-topic, ma sono considerazioni da fare per capire meglio la natura di certi problemi cronici di Roma. La metropolitana, qui nella Capitale italiana, certamente sarebbe utile, ma poichè il sottosuolo romano è molto difficile (nonchè per altri motivi che non approfondisco), realizzarle è costosissimo e richiede parecchio tempo, quindi non sarà mai un sistema a maglie fitte, come Londra o Parigi, e dovrà essere sempre coadiuvata da un sistema di trasporti di superficie. Poichè l'autobus è un mezzo adatto a domande di trasporto basse, su alcuni direttrici di penetrazione occorrerebbero delle tramvie moderne in sede propria, mezzo di trasporto molto usato in moltissime città europee e mondiali (ma anche a Milano e Torino). Tra l'altro, i fondi per realizzare metropolitane sono difficili da reperire, e quando ci sono vanno usati bene. Quindi, le nuove metropolitane vanno fatte dove servono, non dove c'è già qualcosa su rotaia. Premesso questo, forse non sai o non ti ricordi che sulla via Appia nuova funzionava, fino al 1980, una linea tramviaria che collegava Cinecittà e Capannelle con Termini, tutta in sede propria, residuo della tramvia dei Cstelli Romani, che collegaava fino al 1965 Roma con molte zone castellari (Genzano fu l'ultima ad essere chiusa). Ora, la metro A era originariamente prevista su un tracciato parallelo a quello di tale tramvia, intersecante meglio, tra l'altro, la stazione Tuscolana, ed era previsto di realizzarla su tale tracciato, mantenendo le tramvie. Poi, invece, cosa si fece? Si realizzò sullo stesso percorso delle tramvie, eliminandole. Ora, se fosse stato realizzato il primitivo progetto, ora avremmo una metropolitana più due linee tramviarie su rotaia ad alta capacità di trasporto, che avrebbero anche consentito, tra l'altro, di non caricare un'area vastissima su una sola direttrice (ecco anche perchè la A "scoppia" di traffico), ma di ripartirla con altri vettori. beh, non sarebbe stato meglio?<br />Se vuoi vedere com'era il tram sua via Appia Nuova, ti posto un link ad un sito che ne parla.<br /><br />http://www.tramroma.com/tramroma/rete_ext/stfer/cast_ind.htm<br /><br />Circa invece il discorso sulla metro C, che avrà effetti di traffico anche sulla linea A(la sovraccaricherà ulteriormente a San Giovanni), leggiti questo articolo qui:<br /><br />http://www.tramroma.com/att_roma/att_2008_1.htm<br /><br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-64479544227532753622017-08-02T15:44:41.147+02:002017-08-02T15:44:41.147+02:00Per l'ATAC la soluzione è una sola: il fallime...Per l'ATAC la soluzione è una sola: il fallimento con successiva chiusura definitiva.<br />Poi si crea una nuova società con nuovi mezzi e nuovo personale assunto per concorso.<br />Unico requisito per la partecipazione al concorso: NON ESSERE MAI STATO DIPENDENDENTE ATAC O PARENTE DI DIPENDENTE ATAC FINO AL SETTIMO GRADO DI PARENTELA.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-46839618386938010962017-08-02T12:31:46.216+02:002017-08-02T12:31:46.216+02:00Linee metro sotterranee equivalgono a lungaggini, ...Linee metro sotterranee equivalgono a lungaggini, ruberie grande impatto ambientale conflitti archeologici, aria sotterranea insalùbre.<br />NUOVE LINEE METRO SOPRAELEVATE: costi minori, bel panorama per i passeggeri, possibilità di snelli lavori di manutenzione e di osservare i lavori di costruzione e in caso di necessità sono facilmente smantellabili e modificabili (si smantellano le impalcature). Inoltre nessun problema archeologico.<br />ecco un esempio di progetto milanese: https://www.youtube.com/watch?v=wlpCohwVtzcAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-59189289276872116362017-08-02T11:13:51.959+02:002017-08-02T11:13:51.959+02:00il fatto è che chi sta ai posti di comando ha tutt...il fatto è che chi sta ai posti di comando ha tutt'altro per la testa : la qualità del prodotto, la soddisfazione dei cittadini sembrano le ultime preoccupazioniAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-55951786406630837792017-08-02T10:14:34.653+02:002017-08-02T10:14:34.653+02:00Per confrontare metro e bus di superficie basta va...Per confrontare metro e bus di superficie basta vare il prodotto capienza per frequenza di passaggio. Ma bisognerebbe che chi pianifica sapesse fare le moltiplicazioni.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-37456364580601989892017-08-02T10:02:25.648+02:002017-08-02T10:02:25.648+02:00A questo punto sarebbe più utile asfaltare le gall...A questo punto sarebbe più utile asfaltare le gallerie di metro A e B e farle diventare ciclabili sotterranee. Bici, pattini, skateboards, rollerblades...<br />:DAnonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-7595693832751535382017-08-02T08:58:42.448+02:002017-08-02T08:58:42.448+02:00si, io direi che avete tutti ragione, però l'a...si, io direi che avete tutti ragione, però l'assessora Meleo ha dichiarato che tutto è sotto controllo e sta andando bene. <br />quindi noi abbiamo le allucinazioni e il trasporto pubblico a roma è una meraviglia.Anonymousnoreply@blogger.com