tag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post1827335915532693597..comments2024-03-19T10:26:55.018+01:00Comments on ROMA FA SCHIFO: Ecco la causa dell'incidente in Metro B. Come possono due treni tamponarsi in galleria? Ecco come!Unknownnoreply@blogger.comBlogger75125tag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-7570837584783786342018-03-07T05:11:02.692+01:002018-03-07T05:11:02.692+01:00The information you have posted is very useful. Th...The information you have posted is very useful. The sites you have referred was good. 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Filma uno che guida un MB mentre smanetta al telefonino? E lo fa avendo a disposizione ADDIRITTURA LA PORTA APERTA?<br /><br />INIZIO A RIDERE ORA?<br /><br /><br />UAHUAHHAHHAHHAHHUAHHHUAHHHUHHAHHAHHAHHAHHAHHAHHA'<br /><br />E poi? Aspettate, il bello viene adesso!!!!! Una voce misteriosa fa la battuta del tipo "nun poi firmà" e se vede che inquadra per tera?<br />Ma chi è che vòle giocà alla CNN e daje, ma davero séte così cojoni?????<br /><br />Co' li scheletri che c'hanno dentro l'armadio l'unica possibilità che hai di filmare in metrò è di essere bionda e con minigonna girovagina e questo fa er "firmetto di denuncia"? (pubblicato solo da RFS perché una cosa del genere sarebbe stata da Messaggero in su)....sì...e io sò Brad Pitt!<br /><br /><br />Ma perché se certa gente se fa i "fimretti de denuncia" da sola (autonomamente intendevo dire eh? non da sòla nel senso di bidone...)voi ce cascate co' tutte le scarpe? Lobotomizzati de smanettamenti ar telefonino nu riuscite neanche a distingue na fregnaccia come questa....<br /><br />Come quella dii vigili a S. Pietro cor senegalese che je rifrega la roba da venne "Volante 1 a volante 2 Maschio, di colore, altezza circa 1 e 90 sta correndo verso Via della Conciliazione..." ridicoli come sete giusto sta città teatrino ve meritate... <br /><br /><br /><br />Tramvinicyus, anche oggi non è un robot.<br />Trasporto pubblico urbano come primo social network della storia (1845)Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-1179304999608328332015-06-09T18:12:15.884+02:002015-06-09T18:12:15.884+02:00Un altro incidente assurdo all'eur (direttrice...Un altro incidente assurdo all'eur (direttrice Fiumicino!) e la metro B1 (la nuova metro sotto multipla inchiesta) che va a fuoco, al quartiere Africano.<br />Sveglia! Incidente...certo, qualcuno spera che questo "incidente" sia incidente...sui processi :-)Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-66417894902326658422015-06-08T11:05:20.349+02:002015-06-08T11:05:20.349+02:00Certamente, però è anche necessario che, a fare ce...Certamente, però è anche necessario che, a fare certi lavori che comportano determinate responsabilità, venga messo personale maggiormente selezionato, serio e affidabile a livello di comportamento, nonchè adeguatamento preparato a livello di corsi formativi. Con questo generalizzo un discorso, ovviamente, non mi riferisco a nessun caso specifico.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-90642539066023949772015-06-08T10:47:30.371+02:002015-06-08T10:47:30.371+02:00Sull'incidente si possono fare tutte le ipotes...Sull'incidente si possono fare tutte le ipotesi che si vogliono, ma restano ipotesi.<br />Un dato di fatto è che tanti ( assolutamente non tutti ) conducenti di metro dovrebbero essere sanzionati o licenziati, fumare è una pratica diffusa , come utilizzare le apps dello smartphone ( magari si limitassero alla telefonata ) , come è anche prassi fare accomodare in cabina numerosi amici colleghi ( una volta ne ho contati 5 ) e schiamazzare ....<br />Il controllo di cosa succeda in cabina ( e non solo ) risolverebbe tanti problemi di sicurezza.<br />Onore a quelli ( e sono tanti ) che in un casino totale come questo, svolgono comunque con diligenza il proprio lavoro.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-5694312041954857092015-06-07T23:42:35.674+02:002015-06-07T23:42:35.674+02:00C'è anche da dire che, per aumentare ulteriorm...C'è anche da dire che, per aumentare ulteriormente sicurezza e potenzialità della linea, l'ideale sarebbe effettivamente trasformare le metropolitane A e B romane in metropolitane a guida automatica, come ad esempio la linea C stessa. I treni attualmente in servizio su queste due linee (anche i meno recenti della B) sono già predisposti per il funzionamento senza macchinista, ma il problema è che prima di tutto occorrerebbe applicare le porte alle banchine delle stazioni (come appunto silla metro C), e poi occorrerebbe modificare radicalmente il sistema di comando e controllo del movimento dei treni. Tutto questo è fattibile, ma con costi notevoli e, probabilmente, con interruzioni magari anche prolungate del servizio, quindi la vedo difficile come soluzione, anche se non impossibile.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-56547667392989398082015-06-07T23:17:43.833+02:002015-06-07T23:17:43.833+02:00...naturalmente, generalizzando il discorso, quest......naturalmente, generalizzando il discorso, questo non toglie il fatto che il macchinista non può e non deve comunque permettersi di distrarsi, tantomeno quando si ha a che fare con il superamento di un segnale rosso permissivo, nel qual caso (come già detto dianzi) si deve andare al massimo a 15 km/h e con marcia a vista, quindi con accertamento visivo delle condizioni di percorribilità dell'itinerario che si ha davanti. I sistemi metropolitani e ferroviari, per loro natura, impongono una rigida e stretta osservanza dei regolamenti di esercizio.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-81524806079233289712015-06-07T21:31:50.542+02:002015-06-07T21:31:50.542+02:00Ad anonimo giugno 07, 2015 7:15 PM: guarda che io ...Ad anonimo giugno 07, 2015 7:15 PM: guarda che io non ho dato nessuna lezione, ma siccome me ne intendo di questi sistemi perchè ho studiato tecnica ed ingegneria ferroviaria, mi è sembrato utile far capire come funziona un sistema sconosciuto ai più ,per poterlo eventualmente commentare un po' più seriamente, senza scadere in luoghi comuni e concetti errati. E solo con la logica e la razionalità si può capire il perchè accadono certe cose. D'altra parte, la mia descrizione la si può trovare in diverse pubblicazioni, nonchè su internet, se uno la cerca.<br />Circa il guidare e il telefonare, nel caso della metropolitana è più che ammesso, se si deve comunicare con il Drigente Cntrale Traffico. Anzi, in alcuni casi è anche obbligatorio farlo.<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-59368660857750755582015-06-07T21:17:28.442+02:002015-06-07T21:17:28.442+02:00Ad anonimo giugno 06, 2015 12:52 PM: se è per ques...Ad anonimo giugno 06, 2015 12:52 PM: se è per questo, una metropolitana a guida automatica l'abbiamo anche a Roma: la linea C.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-74004404132150525752015-06-07T21:14:14.287+02:002015-06-07T21:14:14.287+02:00Un guasto o freni non funzionanti è possibile, ma ...Un guasto o freni non funzionanti è possibile, ma anche in quel caso non può succedere nulla per un semplice motivo: la logica di tutti questi sistemi, come filosofia progettuale e come disposizioni di legge, è del tipo a "sicurezza intrinseca", vale a dire che in caso di un guasto di qualsiasi tipo il treno comunque si ferma. Tra l'altro, un treno della metropolitana ha diversi sistemi di frenatura: freno di servizio, che a sua volta è sia elettrico che pneumatico, freno di soccorso pneumatico e freno di stazionamento a molla, concepito che in assenza di aria il treno rimane comunque frenato. Casomai, potrebbe succedere che un'apparecchiatura di sicurezza venga magari temporaneamente disinserita, ma anche questo deve essere fatto seguendo determinate procedure, e comunque in alcuni di quei casi la regola impone che il macchinista non viaggi solo, ma venga coadiuvato da un agente abilitato. Anche se la manutenzione non è perfetta, comunque in genere ci si sta attenti a questo. <br />D'altra parte, la linea B funziona dal 10 febbraio 1955, e questo è praticamente il primo incidente che coinvolge viaggiatori, per giunta non mortalmente. Quindi, statisticamente parlando, il sistema è comunque sicuro. Certo, ipoteticamente parlando, il mancato rispetto di certe disposizioni, o il loro ossevarle in maniera superficiale e con scarsa attenzione (e non sto dicendo che sia questo il motivo, parlo solo per ipotesi che faccio solo per "scuola") qualche incidente lo possono provocare.<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-29718987590411753332015-06-07T19:15:17.239+02:002015-06-07T19:15:17.239+02:00@15:19 ma sei matto ad usare logica e razionalità ...@15:19 ma sei matto ad usare logica e razionalità su questa cosa?!? Poi ammetti che si puó guidare un treno e contemporaneamente usare un telefono, e che non è una operazione chirurgica a cuore aperto che richieda il massimo dell'attenzione cosciente su ogni singola "manovra" che si fa e dispositivo che si usa (ma questi signori qui quando guidano l'auto che fanno a mente ripetono tutti i passi che devono compiere per cambiare marcia?!)<br />Ma poi con le vetture in perfetto stato di manutenzione che circolano sulle ferrovie, ma ti pare che ad esempio non possa essersi trattato di un guasto o di freni non perfettamente funzionanti? Ma poi come ti permetti di dare lezioni su questa cosa? Meteoritenoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-67183646179887072302015-06-07T17:19:16.814+02:002015-06-07T17:19:16.814+02:00Allora, qui il discorso è abbastanza complesso. Pr...Allora, qui il discorso è abbastanza complesso. Prima di tutto è necessario capire un po' come si distanziano i treni su una metropolitana (ma anche su tutte le ferrovie, anche se qui i regolamenti sono diversi). Ogni treno è distanziato da un altro tramite una suddivisione della linea in tratte, denominate "sezioni di blocco". Ciascuna sezione è protetta da un segnale luminoso (che potremmo anche chiamare "semaforo, ma non lo si chiama così), e ciscun treno, a mano a mano che procede, lascia alle sue spalle il segnale disposto a via impedita, cioè rosso. Ora, ogni segnale luminoso può assumere un certo numero di aspetti, che variano a seconda delle condizioni di percorribilità dell'itinerario a valle, tenendo conto anche delle caratteristiche plano-altimetriche della linea. Gli aspetti sono: rosso imperativo (0 km/h), rosso permissivo (15 km/h), rosso/giallo (30 km/h, si usa quasi esclusivamente prima di scambi in deviata), giallo (50 km/h), giallo lampeggiante (65 km/h), verde (80 km/h). Ora, un treno che si trova davanti un altro fermo troverà, in una tratta dritta, dapprima il verde, poi il giallo fisso, poi un rosso permissivo (che impone velocità massima 15 km/h e marcia a vista), poi un altro rosso, che può essere o anch'esso permissivo o imperativo (quest'ultimi si trovano in determinate situazioni). Ora, un rosso permissivo può essere superato, ma a marcia a vista e non superando la velocità di 15 km/h, tenendo presente che la sezione di blocco davanti può essere occupata da un altro treno. Marcia a vista significa che il macchinista non ha una garanzia che davanti a se la linea sia libera, ed ecco che deve procedere a velocità ridottissima accertandosi visivamente (guardando) che davanti non ci siano treni. Non solo, ma in queste situazioni è buona norma tenersi in contatto telefonico con il DCT (Dirigente Centrale Traffico), che sarebbe il regolatore della circolazione sull'intera linea, il quale ha di fronte un quadro con tutta la posizione dei treni istante per istante. A quest'ultimo si telefona dicendogli, più o meno: "salve, qui ii treno numero tot, sono fermo al segnale numero tot disposto a via impedita, cosa debbo fare?". A questo punto, il DCT deve dire "Treno numero tot, hai la sezione davanti libera, prosegui ma con marcia a vista", oppure anche, in alcuni casi, potrebbe dirgli "fermati, perchè hai un treno davanti a te". Il rosso permissivo, comunque (riconoscibile da una lettera P posta sotto le luci semaforiche) può anche ssere superato d'iniziativa da macchinista, ma sempre (ripeto) con cautela, marcia a vista e velocità massima di 15 km/h. Il rosso imperativo, invece, che protegge punti particolari della linea, non deve mai essere superato d'iniziativa, ma sempre e solo dietro autorizzazione del DCT, ed in casi particolari.<br />Ora, va precisato che il mancato rispetto di un segnale è protetto da una apparecchiatura di sicurezza, che non solo ripete in cabina di guida l'aspetto dei segnali, ma interviene automaticamente, riducendo la velocità del treno. Non solo, ma in caso di superamento di un segnale rosso, suona una campana di avviso in cabina, che il guidatore può azzittire entro 3 secondi premendo un pedale. <br />Ciò premesso, cosa possa essere successo nel caso specifico chiaramente non lo si può dire con certezza: sarà l'inchiesta a stabilirlo.<br />In ogni caso, chi fosse interessato al significato dei segnali della metropolitana, lo può trovare a questo link:<br /><br />http://www.ilmondodeitreni.it/metrobsegnali1990.htm<br /><br /><br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-91452127301277924802015-06-07T13:44:28.911+02:002015-06-07T13:44:28.911+02:00Dio è un bashtardo, mannaggia a lui e alla stella ...Dio è un bashtardo, mannaggia a lui e alla stella cometa!Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-13923651869066336572015-06-07T11:57:25.148+02:002015-06-07T11:57:25.148+02:00Non avete capito che in Italia i dipendenti pubbli...Non avete capito che in Italia i dipendenti pubblici non possono essere licenziati neppure se ammazzano e rubano? Basta guardare telefilm americani!Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-90855251989804415212015-06-07T11:44:17.145+02:002015-06-07T11:44:17.145+02:00Io ho l'I pad air della apple.Io ho l'I pad air della apple.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-73170478411188870542015-06-07T11:43:40.735+02:002015-06-07T11:43:40.735+02:00ANONIMO giugno 06, 2015 8:45 PM
Hai perfettamente...ANONIMO giugno 06, 2015 8:45 PM<br /><br />Hai perfettamente ragione ... vedrai che è andata proprio così Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-63766495547666406172015-06-07T11:42:34.655+02:002015-06-07T11:42:34.655+02:00Unica soluzione .. LICENZIAMENTO IN TRONCO !!!! Ma...Unica soluzione .. LICENZIAMENTO IN TRONCO !!!! Ma nessuno ha le aplle per farlo .. Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-37333680571618459942015-06-07T06:50:20.896+02:002015-06-07T06:50:20.896+02:00La nostra vita in mano ad un deficiente!La nostra vita in mano ad un deficiente!Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-73208765492492503882015-06-07T06:26:54.977+02:002015-06-07T06:26:54.977+02:00A me non mi importa se 2000 euro 1 euro 5 euro al ...A me non mi importa se 2000 euro 1 euro 5 euro al mese...... Se hai accettato questo lavoro dei stare attentissimo perché hai in mano la vita di molte persone, tu che parli spero che domani ti acciacchi un bus mentre l autista gioca al telefono Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-74431301749129560612015-06-06T23:14:02.786+02:002015-06-06T23:14:02.786+02:00In una città dove ci sono migliaia di persone che ...In una città dove ci sono migliaia di persone che ogni mattina guidano parlando al telefono, che non allacciano le cinture, che non le allacciano neanche ai propri figli i quali stanno allegramente vicino ai propri genitori, se non in braccio, non possiamo meravigliarci ed indignarci di cosa fanno gli autisti dei mezzi pubblici che non sono altro che la elevazione alla ennesima potenza di tutte le infrazioni che fanno quotidianamente tanti normali guidatori. <br />Sono lo specchio di una città sciatta ed allergica alle regole sempre e comunque. <br />La differenza è che questi "professionisti" hanno la responsabilità delle centinaia di persone che ogni giorno trasportano. <br />Ma qui vige l'intoccabilità e la "praivacy" e pertanto diciamo che questa volta è andata bene aspettando la prossima tragica notizia perché tanto non cambierà neanche una virgola né da parte di alcuni autisti pubblici né da parte dei normali guidatori di auto che continueranno nei loro comportamenti irresponsabili che non coinvolgono solo loro ma anche i propri figli. <br />Magari fra questi c'è anche qualcuno che ha scritto poco sopra....<br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-37622144448461090292015-06-06T20:45:13.140+02:002015-06-06T20:45:13.140+02:00Io una mia opinione me la sono fatta e coincide co...Io una mia opinione me la sono fatta e coincide con quella di rfs più o meno:<br />Nell'ultimo tratto della metro b verso laurentina, c'è una curva. Il macchinista probabilmente stava giocando col cellulare e non ha visto i semafori e le indicazioni. Appena passata la curva si è ritrovato il treno davanti ed è successo quel che sapete.Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-90833082142925050132015-06-06T20:36:12.377+02:002015-06-06T20:36:12.377+02:00Ma prendere numero di matricola, dare due sonori c...Ma prendere numero di matricola, dare due sonori ceffoni al tipo, e denunciare? <br />Anonymousnoreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-999046198029578306.post-10930959538676611332015-06-06T20:06:15.729+02:002015-06-06T20:06:15.729+02:00Pugnettini one love <3Pugnettini one love <3Anonymousnoreply@blogger.com